Er kostnaði nýrra Oslóarganga takmörk sett?

Umræða um kostnað við nýja járnbrautargöng undir Ósló hefur blossað upp, en verkefnið, sem nú heitir Rikstunnelen, hefur hækkað verulega í verði frá því að það var fyrst áætlað. Upphaflega var kostnaðurinn metinn á 17,5 milljarða norskra króna árið 2017, en níu árum síðar er áætlunin komin upp í 67 milljarða, og er verkefnið enn á frumstigi. Kjetil Gillesvik hjá hugveitunni Initiativ Vest varar við því að göngin gætu orðið „svart gat“ fyrir skattfé, líkt og dæmi um Regjeringskvartalet og Follotunnelen hafa sýnt, en sú síðarnefnda fór úr 11 milljörðum í tæplega 40 milljarða króna.

Jernbanedirektoratet heldur því fram að nýju göngin séu nauðsynleg til að ná markmiðum um núllvöxt í umferð og viðhalda hreyfanleika íbúa fram til ársins 2050. Fagstjóri Jan Georg Geiner varar við því að án nýrra ganga gæti hluti umferðar þurft að færast yfir á rútur, sem stangast á við stefnu stjórnvalda um að flytja meiri umferð yfir á járnbrautir. Þrátt fyrir að flestir séu sammála um að núverandi Oslotunnel sé yfirfull, er spurningin um hámarkskostnað enn óleyst. Gillesvik bendir á að til séu aðrir möguleikar, svo sem að fleiri lestir stoppi á Ósló S og farþegar skipti þar um lest, sem gækju verið hagkvæmari lausn.

→ Lesa upprunaleg grein á Finnes det en grense for hvor mye penger en ny Oslotunnel kan koste?

Heimild: Finnes det en grense for hvor mye penger en ny Oslotunnel kan koste? · Þýtt af Gemini AI